Waarom thuis laden

Dezelfde kilometers, een fractie van de prijs.

Aan de laadpaal in de straat of bij een snellader betaal je een tarief per kWh waar de exploitant, de plek en het gemak in zitten. Thuis betaal je gewoon je eigen stroomprijs. En als de zon schijnt terwijl de auto op de oprit staat, betaal je bijna niets.

Laden op je overschot

Wek je meer op dan je op dat moment verbruikt, dan gaat dat overschot normaal het net op tegen een lage vergoeding, vaak met terugleverkosten erbovenop. Een slimme laadpaal stopt dat overschot in je auto in plaats van in het net.

Laden op het goedkoopste uur

Met een dynamisch contract verandert de stroomprijs per uur. Je zegt hoe vol de auto moet zijn en wanneer, en de paal zoekt daar zelf de goedkoopste uren bij. Meestal midden in de nacht, terwijl jij slaapt.

Altijd een volle accu

Geen omweg naar een laadpaal die bezet is, geen laadpassen met verschillende tarieven. Je stapt 's ochtends in met het bereik dat je nodig hebt, en dat is het comfort dat mensen achteraf het vaakst noemen.

Onze keuze

De Easee Charge Max.

Wij leveren niet het goedkoopste kastje dat we konden vinden, maar de paal die alles kan wat je de komende tien jaar nodig hebt. De Easee Charge Max wordt in Noorwegen ontwikkeld en gemaakt, weegt nog geen twee kilo en heeft vijf jaar garantie. Drie eigenschappen maken hem voor ons het verschil.

De belangrijkste

MID-gecertificeerde meter

Er zit een geijkte kWh-meter van MID klasse B in. Daarmee kun je laadsessies hard onderbouwen richting je werkgever of je eigen zaak, en daarmee kun je de vergoeding op thuisladen ophalen. Zonder zo'n meter kan dat allebei niet, en achteraf inbouwen kan niet.

1-fase én 3-fase

Dezelfde paal doet 1,4 tot 7,4 kW op één fase en 4,1 tot 22 kW op drie fasen. Je hoeft dus niet vooraf te kiezen, en als je aansluiting later wordt verzwaard groeit de paal gewoon mee.

Open naar buiten

Communicatie via OCPP 1.6J en simlockvrij, dus je zit niet vast aan één platform. Dat is precies waarom hij samenwerkt met diensten voor slim laden en met de vergoedingsregeling verderop op deze pagina.

Easee Charge Max laadpaal, zwart, vooraanzicht — Compact en vlak: 1,6 kilo aan de muur, in zwart of met een optionele witte cover.

Easee Charge Max gemonteerd aan een gevel met laadkabel — Aan de gevel of op een paal. De laadkabel kun je met de ingebouwde vergrendeling vastzetten.

Laadsessie starten met een RFID-sleutelhanger op de Easee laadpaal — Starten met de app, met een RFID-sleutelhanger of gewoon door in te pluggen.

Maximaal vermogen	22 kW (3-fase, 3 x 32 A). Op 1 fase 7,4 kW
Aansluiting	Type 2 contactdoos, geschikt voor alle hybride en volledig elektrische auto's
Meter	Ingebouwde MID klasse B gecertificeerde energiemeter
Beveiliging	Geïntegreerde aardlekschakelaar type A plus DC-detectie van 6 mA
Verbinding	Wifi, bluetooth en 4G. OCPP 1.6J, simlockvrij
Toegang	Plug & charge, RFID of via de app. Kabelvergrendeling en hangslotbeugel
Meerdere palen	Tot drie stuks op één aansluiting, die samen het vermogen verdelen
Buiten	IP54 en IK10, wand- of paalmontage
Garantie	Vijf jaar

Let op: dit is een uitvoering met een contactdoos, geen vaste kabel. Je gebruikt dus je eigen laadkabel, die je in de paal kunt vergrendelen zodat hij niet meegenomen wordt. Heb je liever een vaste kabel, zeg het en we kijken naar een andere uitvoering.

Load balancing

Zodat de stoppen er niet uitvliegen.

Een laadpaal van 22 kW trekt evenveel als een rij waterkokers. Staat er ook nog een warmtepomp aan en kookt er iemand op inductie, dan zit je zo aan de grens van je hoofdaansluiting. Load balancing lost dat op door de laadpaal terug te regelen in plaats van de zekering te laten doorslaan.

Hoe het werkt

De Easee Equalizer wordt in je meterkast gemonteerd en leest continu af hoeveel je huis verbruikt. Wat er binnen je aansluiting overblijft, gaat naar de auto. Kookt er iemand, dan zakt het laadvermogen even; is het rustig, dan laadt de auto op volle kracht.

Zo voorkom je verzwaren

En laden op je zon

Diezelfde Equalizer maakt het mogelijk om alleen te laden met stroom die je zelf opwekt. De paal wacht dan tot je meer produceert dan je verbruikt en stopt precies dat overschot in de auto.

Zonnestroom laden

Eerlijk erbij: die Equalizer is een apart kastje dat niet standaard in de doos zit. Wij offreren hem altijd mee, want zonder dat kastje kan de paal alleen op een vast ingesteld vermogen laden en gaan de twee slimste functies verloren. Je ziet hem dus als aparte regel op je offerte staan, en dat is geen meerwerk maar een keuze die we vooraf met je maken.

Heb je zonnepanelen en een thuisbatterij, dan komt daar een derde speler bij. We stemmen de sturing dan zo af dat je eerst je auto vult met overschot, daarna de batterij, en pas als laatste teruglevert aan het net.

Vergoeding op thuisladen

Elke kilowattuur die je laadt is geld waard.

Dit is nieuw en de meeste mensen weten het nog niet. Stroom die je thuis in een elektrische auto laadt, voorkomt CO2 ten opzichte van benzine. Daar staan verhandelbare certificaten tegenover die brandstofleveranciers moeten kopen. Je kunt ze niet zelf aanvragen; dat loopt via een erkende inboeker. Wij werken daarvoor samen met Stekker.

Wat het ongeveer oplevert.

Het hangt af van hoeveel je thuis laadt en van de prijs van de certificaten. Twee voorbeelden, na aftrek van de commissie die Stekker inhoudt.

ongeveer € 275Bij zo'n 15.000 km per jaar, zonder zonnepanelen of dynamisch contract

richting € 900Bij veel meer kilometers, met zon op het dak en een dynamisch contract

Geen belofte dus, maar een bandbreedte. De certificaatprijs beweegt mee met de markt, dus het ene jaar valt hoger uit dan het andere. Wat vaststaat is de voorwaarde: je hebt een laadpaal met een ingebouwde MID-gecertificeerde meter nodig en je moet eigenaar zijn van je netaansluiting. Die meter zit in de Easee Charge Max, en dat is precies waarom wij deze paal voeren.

Je meldt je een keer aan en koppelt je paal. Daarna worden de laadsessies automatisch uitgelezen: geen meterstanden doorgeven, geen monteur over de vloer. Je gaat wel een verbintenis aan tot het einde van het kalenderjaar, want dat is een voorwaarde van de Emissieautoriteit.

Even open hierover: meld je je aan via ons, dan ontvangen wij daarvoor een vergoeding van Stekker. Die gaat niet van jouw opbrengst af; je krijgt precies hetzelfde uitbetaald als wanneer je je rechtstreeks aanmeldt. We zeggen het er liever bij dan dat je er later zelf achter komt.

Laat uitzoeken wat het bij jou oplevert →

De installatie

Wat er in en aan je meterkast gebeurt.

Eigen groep

Een laadpaal krijgt altijd een eigen groep in de meterkast, met de juiste kabeldikte voor de afstand naar buiten. Is de groepenkast vol of verouderd, dan pakken we dat in dezelfde beurt mee.

Beveiliging zit erin

De aardlekschakelaar van type A en de DC-detectie van 6 mA zitten in de paal zelf. Dat scheelt een aparte type B-aardlekschakelaar in de meterkast en dus ruimte en kosten.

Equalizer plaatsen

Het meetkastje komt bij je hoofdaansluiting te hangen en wordt gekoppeld aan de paal. Vanaf dat moment weet de laadpaal wat de rest van het huis doet.

Instellen en testen

Verbinden, de app instellen, de grens afstemmen op jouw aansluiting en een testlaadbeurt met je eigen auto. Daarna weet je precies hoe je laadmomenten instelt.

Goed om te weten

Eerlijk over de aandachtspunten.

22 kW haal je zelden. Dat vraagt een 3-fasen aansluiting én een auto die driefasig kan laden, en veel modellen doen dat niet. Staat de auto toch de hele nacht stil, dan is 7,4 kW ruim genoeg voor een normale dagrit.
Je hebt je eigen kabel nodig. Deze uitvoering heeft een contactdoos in plaats van een vaste kabel. Bij de meeste auto's zit er een kabel bij; is dat niet zo, dan hoort hij op je offerte thuis.
Huur je, of zit je in een VvE? Dan heb je toestemming nodig, en voor de vergoeding op thuisladen moet je bovendien eigenaar zijn van de netaansluiting. We helpen met de onderbouwing richting verhuurder of ledenvergadering.

Subsidie. Voor een laadpaal bij een particuliere woning bestaat op dit moment geen landelijke subsidie zoals de ISDE die voor warmtepompen en isolatie geldt. Sommige gemeenten hebben eigen acties, en voor ondernemers zijn er fiscale regelingen zoals de EIA.

Wij kijken in het adviesgesprek of er in jouw gemeente iets loopt en of je zakelijk iets kunt aftrekken. Beloven doen we niets, maar het is zonde om het niet na te vragen.

Vraag een laadpaaladvies aan →

Veelgestelde vragen

Kort antwoord, geen kleine lettertjes.

Kan ik mijn auto echt op zonnestroom laden?

Ja, met de Equalizer erbij en als de auto thuis staat terwijl de zon schijnt. De paal meet je overschot en laadt daarmee, desnoods met een klein vermogen. Staat de auto overdag bij je werk, dan is de combinatie met een thuisbatterij interessanter: die vangt het overschot op en 's avonds gaat het alsnog de auto in.

Moet mijn aansluiting worden verzwaard?

Meestal niet. Met de Equalizer regelt de paal zichzelf terug als het druk is in huis, dus hij past in vrijwel elke bestaande aansluiting. Alleen bij een warmtepomp, inductie en een grote auto tegelijk kan verzwaren zinvol zijn. Dat rekenen we door voordat je iets aanvraagt.

Wat is dat MID-keurmerk precies?

MID staat voor de Europese meetinstrumentenrichtlijn. Een meter met dat keurmerk is geijkt, waardoor de gemeten kilowatturen juridisch bruikbaar zijn. Je hebt het nodig om laadkosten te declareren bij je werkgever en om de vergoeding op thuisladen te kunnen ophalen.

Zit ik vast aan een app of abonnement?

Nee. De paal is simlockvrij en praat OCPP 1.6J, dus je kunt hem aan andere platforms koppelen. De app van Easee zelf is gratis.

Hoe lang duurt de installatie?

Een gemiddelde installatie is een halve tot een hele dag, afhankelijk van de kabelroute en het werk in de meterkast. Je hoeft er niet voor uit huis, maar de stroom gaat wel even af.

← ThuisbatterijAlle producten op een rij: overzicht